Fumée blanche à partir de mon moteur Réparation facile de la tondeuse"Nuages ​​de fumée blanche". C'est l'une des plaintes communes que nous voyons dans le petit magasin de moteurs au printemps. La plainte est habituellement la même chose: «J'ai mis le tracteur / tondeuse / toupine / bouée de neige pour la saison et ça a bien fonctionné l'année dernière. Cette année, je l'emporte et je démarre et, après quelques minutes, ça commence Soufflant de la fumée blanche très lourdement. Est-ce que mes anneaux ont tiré? En général, des nuages ​​de fumée blanche proviennent d'une des deux choses. Soit le reniflard du carter a échoué, soit l'huile est contaminée. Le reniflard du carter ventile les gaz et la surpression du carter et les envoie à travers le carburateur pour être brûlé dans le processus de combustion. Certains respirateurs ne sont rien de plus qu'une vanne à anches qui s'ouvre et se ferme lorsque la pression change à l'intérieur du carter du moteur du mouvement du piston. Si ce roseau se casse, se plie ou échoue, l'excès d'huile est tiré dans le carburateur et le résultat est beaucoup de fumée. D'autres respirateurs sont de type écran ou filtre et lorsqu'ils deviennent trop encrassés ou décomposés pour fonctionner, même résultat, beaucoup de fumée. Le diagnostic se fait en recherchant deux choses, de l'huile dans le filtre à air / carburateur et des bougies à l'huile noire ou fortement carbonée. Étant donné que l'huile est alimentée directement dans le cylindre, la fiche va très rapidement et affectera probablement les performances du moteur. Les respirateurs peuvent échouer à tout moment, souvent ils échoueront pendant l'hiver, car le pétrole construit et autour d'eux se solidifie et tout simplement en bouche. La réparation est une question très simple sur de nombreux moteurs, il suffit de remplacer le reniflard. Vous pouvez essayer de transformer le roseau autour des respirateurs de type à roseaux, mais personnellement, je les remplace. Parfois, tout ce dont ils ont besoin est un nettoyage, alors, essayez. La plupart des respirateurs fonctionneront à partir de seulement quelques dollars pour les roseaux jusqu'à peut-être vingt dollars bien que quelques-uns qui sont incorporés dans la couverture de soupape peuvent être supérieurs à trente dollars. Les roseaux et les respirateurs complets sont disponibles dans la plupart des petits magasins de moteurs pour la plupart des moteurs. Les fournisseurs en ligne tels que les petits moteurs de Jack et M & D sont des sources excellentes et fiables pour les pièces. Pour remplacer un reniflard, suivez le tube ou le tuyau situé à l'arrière du carburateur ou du filtre à air vers l'endroit où le reniflard est monté sur le carter du vilebrequin. La plupart sont simplement attachés avec deux vis mais peuvent être sous le volant exigeant l'enlèvement du volant. Si elle est incorporée dans le couvercle de la vanne, il suffit de remplacer le couvercle de la vanne. Certains sont des cartouches qui se branchent dans le couvercle de la vanne, très faciles à remplacer. L'autre cause commune pour la fumée blanche lourde, en particulier dans les moteurs Briggs et Stratton et Kohler de taille moyenne, (12-20 ch) provient de l'huile contaminée. Le contaminant le plus commun sera l'essence qui a été filtrée du carburateur. Nous avons eu au moins un moteur qui possédait un carter d'eau plein d'eau, ce qui était probablement un cas de sabotage d'un voisin irrité. Le diagnostic consiste simplement à examiner le pétrole. Il devrait avoir peu ou pas d'odeur d'essence et ne devrait pas être trop mince ou brun boueux, gris, blanc ou gros comme le lait gâté. Ne tentez pas, en aucun cas, de démarrer un moteur avec de l'huile qui correspond à l'un de ces critères. La cause la plus fréquente de l'échec catastrophique du moteur de Briggs et de Kohler à mi-taille, nous voyons que dans le magasin provient de l'huile diluée à l'essence, ce qui entraîne une surchauffe de la tige et se brise juste au-dessus du tour de manivelle. Le gaz entrera dans le carter du carter lorsque vous aurez un carburateur qui se faufile au-delà de l'aiguille. Cette fuite est généralement causée par un problème de flottement ou un autre problème, ce qui réduit l'étanchéité de l'aiguille et du siège. S'il y a du gaz dans le carter de vilebrequin, le recours est une reconstitution ou un remplacement du carburateur suivi d'un changement d'huile. La raison pour laquelle il s'agit d'un problème de printemps aussi commun est que si vous laissez un gaz dans le carburateur, il s'évapore et laisse derrière lui un revêtement de vernis qui peut empêcher l'assemblage de flotteur de fonctionner. En outre, et même plus commun, l'éthanol dans les carburants d'aujourd'hui va ruiner les aiguilles et les sièges, ce qui les empêche de sceller le flux de carburant, ce qui provoque le débordement du carburateur et sa fuite dans le carter moteur. Le gaz peut également pénétrer dans le carter d'une pompe à carburant qui a des fuites, donc si vous avez une pompe, cela doit également être vérifié. Ces éléments sont souvent le résultat d'un stockage inapproprié. Je ne peux pas souligner suffisamment l'importance d'un stockage approprié des équipements d'alimentation extérieure. S'il y a de l'eau dans l'huile, plusieurs chocs du carter avec du kérosène et quelques changements d'huile peuvent nettoyer le moteur. Cependant, le démontage du moteur peut également être appelé à éliminer tous les dépôts boueux et à s'assurer que les canaux d'huile sont nettoyés. Ces deux éléments sont les causes les plus fréquentes de beaucoup de fumée blanche. Nous voyons quelques moteurs OHV entrer et avoir des joints de tête soufflés. Habituellement, il s'agit d'un Kohler et souvent l'huile se déverse sur le collecteur d'échappement et non dans le cylindre. Un joint de soupape de fuite va également le faire. Si la fiche n'est pas effacée et que l'huile est normale, vérifiez de près une fuite. Nettoyez le carburateur sur la tête pour nettoyer tous les dépôts, puis faites tourner le moteur un peu. Ensuite, vérifiez une nouvelle fuite. Une certaine poudre de talc jetée sur la surface aidera également à détecter une fuite. Espérons que l'une d'entre elles sera la solution et vous ne serez pas en train d'acheter un nouveau moteur. Si vous avez besoin d'aide supplémentaire, pensez à publier votre question sur JustAnswer.com dans la catégorie Small Engine. Bonne chance!

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